Portas deslizantes elétricas de torniquete de controle de entrada de segurança para portas

Portas deslizantes elétricas de torniquete de controle de entrada de segurança para portas

Turnstil
Uma catraca, também chamada de portão defletor ou torniquete, é uma forma de portão que permite a passagem de uma pessoa por vez. Também pode ser feito de forma a impor o tráfego de pessoas em sentido único-e, além disso, pode restringir a passagem apenas a pessoas que inserem uma moeda, um bilhete, um passe ou similar. Assim, uma catraca pode ser utilizada no caso de acesso pago (por vezes denominado afaregate ou barreira de bilhetes quando utilizada para este fim), por exemplo para aceder a transportes públicos, a uma casa de banho paga, ou para restringir o acesso a pessoas autorizadas, por exemplo no átrio de um edifício de escritórios.

Torniquetes Ópticos

Design elegante e alta velocidade (rendimento) estão disponíveis para lobbies e edifícios de escritórios com esta linha de modernas catracas de cintura alta. As catracas ópticas podem ter painéis bipartidos motorizados,-painéis retráteis, asas retráteis, um braço rebatível-ou braço deslizante ou, em determinados locais, ser livres-de barreiras. Eles são agrupados em pistas, normalmente com dois armários finais e vários armários centrais para estender as pistas, dependendo da largura do espaço e do númerode pessoas entrando e saindo.

História
As catracas foram originalmente usadas, como outras formas de escada, para permitir a passagem de seres humanos enquanto mantinham ovelhas ou outros animais confinados. O uso de catracas na maioria das aplicações modernas foi creditado a Clarence Saunders, que as usou em sua primeira loja Piggly Wiggly.

Aplicativos
As catracas são usadas em uma ampla variedade de ambientes, incluindo estádios, parques de diversões, estações de transporte público, saguões de escritórios, aeroportos, estações de esqui e cassinos.
Do ponto de vista comercial/de receita, as catracas fornecem uma contagem precisa e verificável de atendimento. Do ponto de vista da segurança, eles levam os usuários a entrar em um-arquivo único, para que a equipe de segurança tenha uma visão clara de cada usuário. Isso permite que a segurança isole com eficiência possíveis problemas ou confisque quaisquer materiais proibidos. Por outro lado, as barreiras físicas tornam-se um sério problema de segurança quando é necessária uma evacuação rápida, exigindo saídas de emergência que contornem quaisquer catracas.
Pessoas com deficiência podem ter dificuldades para usar catracas. Nestes casos, geralmente pode ser fornecido um portão de corredor largo ou um portão manual. Em alguns locais onde a bagagem é esperada, uma linha de catracas pode ser inteiramente formada por portões de corredores largos, por exemplo, na estação de metrô dos Terminais 2 e 3 de Heathrow.
As catracas costumam usar mecanismos de catraca para permitir a rotação da escada em uma direção, permitindo a entrada, mas evitando a rotação na outra direção. Freqüentemente, eles são projetados para operar somente após o pagamento ter sido feito, geralmente inserindo uma moeda ou token em um slot; ou deslizando, tocando ou inserindo um bilhete em papel ou um cartão codificado-eletronicamente.
As catracas são frequentemente utilizadas para contar o número de pessoas que passam por um portão, mesmo quando o pagamento não está envolvido. Eles são amplamente utilizados dessa forma em parques de diversões, a fim de controlar quantas pessoas entram e saem do parque e fazem cada passeio. O primeiro grande uso de catracas em um recinto esportivo foi emHampden Park, em Glasgow, Escócia.

Tipos
Cintura-alta
Catraca utilizada em feiras, atrações e arenas. O usuário insere um bilhete ou passe no slot, de onde é lido um código de barras; caso o acesso seja concedido, um sensor determina a velocidade com que o usuário passa e aciona o motor elétrico para girar a catraca na velocidade correspondente. Às vezes também chamadas de catracas de "meia-altura", esse estilo de braço fixo tem sido tradicionalmente o tipo de catraca mais popular. Existem muitas variações deste estilo disponíveis, incluindo uma que é projetada para ser acompanhada por uma caixa de ingressos correspondente e outra com uma caixa de ingressos embutida. Alguns estilos são projetados para permitir a entrada somente após a inserção de um pagamento (moedas e tokens reais), enquanto outros permitem o acesso após um código de barras válido ser lido eletronicamente. Uma desvantagem desse tipo é que as pessoas podem “pular a catraca”; como acontece comumente no metrô de Moscou e em outros sistemas de transporte de massa na Rússia.

Óptico
As catracas ópticas são uma alternativa à catraca tradicional-de "braço" e são cada vez mais usadas em locais onde uma barreira física é considerada desnecessária ou antiestética. As catracas ópticas geralmente usam um feixe infravermelho para contar os clientes e reconhecer qualquer pessoa que tente entrar em um local sem um passe de entrada válido.

Braço rebatível óptico
A catraca óptica com braço rebatível é uma combinação da segurança de uma catraca de tripé ou barreira e uma catraca totalmente óptica. As pistas podem ter braços simples ou duplos. Quando o acesso é concedido, os braços caem nos recessos do gabinete. Assim que os braços saem do caminho, a catraca funciona como uma catraca totalmente óptica.

Torniquetes-de altura total
A catraca-de altura total é uma versão maior da catraca, geralmente com 2,1 m (7{3}}pés) de altura, semelhante em operação a uma porta giratória, o que elimina a possibilidade (inerente ao estilo de cintura-alta) de alguém pular a catraca. No entanto, este tipo de catraca funciona de forma diferente de uma porta giratória, pois muitas vezes não permite a entrada de alguém enquanto outra sai. Também é conhecida pejorativamente como "donzela de ferro", em homenagem ao dispositivo de tortura de mesmo nome, ou "roda alta". Às vezes é chamado de "Rotogate", especialmente em Chicago, onde é usado em saídas sem pessoal das estações 'L' de Chicago e também em muitas estações de metrô de Nova York. Na Europa, porém, "Rotogate" refere-se a um tipo diferente de portão que não é uma catraca.
Existem dois tipos de catracas de altura total, catraca alta de entrada/saída (HEET) e somente saída-. A diferença entre eles é que as catracas HEET podem girar em ambas as direções, permitindo assim o tráfego de-mão dupla, enquanto as catracas-somente de saída só podem girar em uma direção, permitindo assim o tráfego de mão-unidirecional. Catracas-somente de saída são comumente usadas em estações de transporte coletivo para permitir que os passageiros saiam do sistema sem interferir na entrada. Modelos-somente de saída também são usados ​​em áreas fechadas, como parques temáticos, zoológicos ou parques de diversões, para permitir a saída dos visitantes, ao mesmo tempo em que nega a entrada daqueles que não pagaram.

• Torniquete mecânico

• Medidas aproximadas

• Catracas no Metrô do Cairo

• Catracas não-ópticas Suica com-braço rebatível na estação JR East Ikebukuro

• Catracas não{0}}óticas com braço rebatível na Estação Toranomon, na Linha Ginza do Metrô de Tóquio

• Catracas ópticas com braço rebatível

• Torniquete de entrada/saída alta (HEET)

Nos sistemas de transporte público da União Soviética, o único uso comum de catracas era na entrada das estações de metrô (introduzidas pela primeira vez no Metrô de Moscou em 7 de novembro de 1958). Os ônibus urbanos e os trens suburbanos geralmente operavam com um sistema de comprovação de-pagamento, mas à medida que a cobrança de tarifas se tornou um negócio mais premente na Rússia pós--soviética, terminais ferroviários e estações ferroviárias-de alto tráfego na área de Moscou, Nizhny Novgorod e outros lugares tiveram catracas instaladas.
No início da década de 2000, as autoridades de Moscovo procuraram melhorar ainda mais a cobrança de tarifas; como não era viável fechar todas as paradas de ônibus e bonde e fornecer-lhes barreiras de passagem, eles instalaram catracas dentro de cada ônibus e bonde urbano. Essa prática tem gerado reclamações de passageiros, pois retardava o embarque em comparação ao sistema de honra tradicional. Um sistema semelhante está em uso nos ônibus urbanos brasileiros e em alguns chilenos, e nos bondes de Hong Kong.

• Não há problema em adicionar um dispositivo de reconhecimento facial de medição de temperatura nesta catraca giratória conforme a imagem abaixo:

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